У французского производителя поездов Alstom резко сократился приток новых заказов. За первый квартал финансового года компания заключила контракты на €2,56 млрд, на 37% меньше, чем за тот же период годом ранее.
Сильнее всего просела Европа. Если год назад европейские заказчики принесли Alstom €3,47 млрд, то теперь сумма упала до €1,07 млрд.
При этом работа на заводах не остановилась. Компания продолжает выполнять старые контракты, наращивает продажи и располагает портфелем заказов на €102,8 млрд. Проблема в другом: свежих соглашений сейчас приходит заметно меньше, чем Alstom успевает выполнять.
Заказы Alstom в Европе сократились на €2,4 млрд
Год назад Европа обеспечила 86% всех новых заказов Alstom. Теперь её доля сократилась до 42%.
Такой обвал не означает, что железнодорожные компании массово отменили уже заказанные поезда. Бизнес Alstom сильно зависит от нескольких крупных государственных тендеров, поэтому результаты могут резко меняться от квартала к кварталу.
В прошлом году компания как раз получила несколько больших европейских контрактов. На их фоне нынешний период выглядит особенно слабым.
Однако разница всё равно огромная: за год объём заказов в Европе сократился примерно на €2,4 млрд.
Африка и Ближний Восток частично закрыли провал
Слабую Европу неожиданно компенсировали Африка, Ближний Восток и Центральная Азия.
Год назад эти регионы принесли Alstom всего €15 млн новых заказов. В свежем квартале сумма выросла до €1,08 млрд, практически сравнявшись с результатом всей Европы.
Крупнейшим контрактом стал заказ на локомотивы примерно на €800 млн. Ещё около €300 млн компания получила за модернизацию железнодорожной сигнализации и инфраструктуры в Египте.
Именно эти соглашения не позволили общему объёму заказов упасть ещё сильнее.
Продажи Alstom выросли до €4,73 млрд
На фоне падения новых контрактов продажи компании, наоборот, увеличились.
За квартал Alstom получила €4,73 млрд, на 4,8% больше без учёта валютных колебаний и изменений в структуре бизнеса.
Рост обеспечили проекты, подписанные раньше. Компания продолжала выпускать поезда для Франции, Германии и Болгарии, расширяла сервисные контракты в Великобритании и США, а также выполняла заказы на системы сигнализации.
Но продажи и новые заказы показывают разные стороны бизнеса.
Продажи отражают то, что Alstom производит и передаёт заказчикам сейчас. Новые контракты показывают, чем её заводы будут заняты через несколько лет.
В этом квартале на каждый евро продаж пришлось только около 50 центов новых заказов. Год назад соотношение было ближе к 90 центам.
Огромный портфель пока защищает заводы Alstom
Немедленного дефицита работы у компании нет. На конец июня её портфель достиг €102,8 млрд.
Это контракты на поезда, техническое обслуживание, сигнализацию и железнодорожную инфраструктуру, которые предстоит выполнять в течение нескольких лет.
Среди текущих проектов Alstom находятся новый французский скоростной поезд TGV-M, пригородные составы для США, поезда для лондонской линии Elizabeth и первый беспилотный монорельс в Египте.
Огромный портфель даёт компании время переждать слабый квартал. Но если объём новых заказов надолго останется ниже продаж, запас проектов постепенно начнёт сокращаться.
Alstom ждёт возвращения крупных контрактов
Руководство компании пока не меняет прогноз на весь финансовый год.
Гендиректор Мартин Сион заявил, что активность клиентов должна ускориться уже во втором квартале:
"Мы ожидаем, что коммерческая динамика усилится во втором квартале."
Alstom по-прежнему рассчитывает увеличить годовые продажи примерно на 5% и получить за весь год больше новых заказов, чем успеет выполнить.
Сейчас компания держится благодаря старым контрактам и неожиданно сильным результатам за пределами Европы. Но свежий отчёт показал неприятный разрыв: поезда продолжают продаваться, а европейские заказчики пока не спешат подписывать новые многомиллиардные соглашения.
Станьте первым, кто добавит к новости новый взгляд.